4日上午，星月神电动车的国内各大区销售经理都聚集在中国星月集团召开季度例会，讨论如何应对将于明年1月1日起实行的电动摩托车新标准。

    近日，国家标准管理委员会公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标，规定“车重40公斤以上，时速20公里以上的电动自行车将称为电动摩托车或电动轻便摩托车，划入机动车范畴。”这一新国标的实施，不光关系到我市众多电动车生产企业的生死存亡，也影响到广大百姓的日常生活，因为今后骑电动车也得考驾照、上牌、买保险了。

    销售市场将会缩水

    新国标一旦实施，生产电动车的成本将大幅提升，企业先得花八九万元的费用才能通过3C等相关认证，再申请车架号码，争取公告目录，这些都得花本钱，更大头的是为符合新国标要求，产品质量和档次就要进一步提升，为此将增加大笔成本。企业要想有利润，售价将随之水涨船高。

    而售价高了，消费者又难以接受，再加上今后骑电动车也将与摩托车一样，得考驾照、上牌和买保险，使用成本提高了，手续变麻烦了，一大批原先想买电动车的市民将会改买别的代步工具，电动车的销售市场将会因此缩水。一市民说：“我原先之所以买电动车，就是贪图价格便宜和使用方便，如果价格与摩托车差不多，也要考驾照，还不如直接买摩托车。摩托车跑得远、跑得快，动力性能更稳定，油用光了到加油站加油时不用等多少时间，如果电用光了，充个电得等好几个小时呢！”记者随机调查，有这样想法的市民不在少数。

    要拿到“准生证”不容易

    “新国家标准有4个，加上原先的2个，今后约束电动车生产企业的国家标准共计有6个。对电动车生产企业来说，新国家标准难就难在准入门槛上。”5日，浙江方圆嘉业技术咨询有限公司总经理王志毅向记者透露。

    据悉，即将实施的新国标有GB24155-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、GB/T24156-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》、GB24157-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》、GB/T24158-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》。王志毅说：“新国标实施后，生产上述车重40公斤以上、时速20公里以上电动摩托车的企业也要像生产摩托车、汽车那样，拥有‘准生证’，即有自己的车架号码，并进入国家公告的目录。而要想拥有自己的车架号码，你就得先通过3C等相关认证；要想进入公告目录，就先得符合工信部的有关规定。”

    根据工信部的有关规定，新建独立法人的摩托车企业，项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资（不含土地使用权等无形资产）不得低于1亿元，其中设备投资不得低于8000万元；注册资本不得低于8000万元。新建企业应当具备年产两轮摩托车30万辆、或年产三轮摩托车15万辆的生产能力。集团公司新建独立法人的下属企业（子公司）或非独立法人的下属企业（分公司），集团公司前三年摩托车产销量累计应当超90万辆，项目总投资不得低于2亿元，固定资产投资不得低于7000万元，其中设备投资不得低于5000万元，注册资本不得低于8000万元。

    要达到上述要求，对于我市星月、步阳、群升这样的大企业来说是不成问题的，星月本来就是摩托车生产企业，自己就有车架号码。群升要想申请自己的车架号码也不难。但是，对于众多中小企业来说，固定资产投资和设备投资很难达到上述要求，单靠企业自身力量，即使拿到车架号码，也很难进入公告目录。

    脚踏电动车

    不受标准限制

    我市一企业新开发的最小电动车“随身跑”，采用新能源锂电池和镁合金材料，车重只有18公斤，又有脚踏板，完全符合国家电动自行车的标准。这种车不用“准生证”照样可生产。

　　希望能有一个过渡缓冲期

    新国标一出台就受到许多生产商、经销商和用户的一致反对。一企业主说：“听说新国标出台的初衷是为了交通安全，但是，交通安全应该加强道路管理，而不应该把我们企业一棒打死。”

    “我的电动车是两年前买的，一旦实施新规，我要不要补考驾照和买保险？”一朱姓市民向记者打听。新规出台，不光企业关心，很多市民也都非常关心，毕竟与自己今后生活密切相关。

    目前，中国自行车协会根据大家的呼声，准备建议暂缓实施新国标。据该协会下属的助力车专业委员会主任委员陆金龙透露，中国自行车协会将在10日前向国家标准管理委员会提交相关申请，建议让企业和用户有一个过渡缓冲期。另外，交警部门至今还没有出台相关细则，对于用户今后怎么管理，至今也还没有定论。