电动车也要上牌照、考驾照！近日国家标准委出台的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，引来坊间一片哗然。因为这意味着明年1月1日起，众多电动车主很可能要经过考驾照、上牌、买保险等一系列冗长手续才能骑电动车了。

　　记者昨日调查发现，随着上述新国标的出台，厦门电动车销售近来大受影响。而那些可能就要升格成“司机”的骑电动车的市民，对此也是议论纷纷。

　　现状：逾八成电动车“超标”

　　江头电动车市场是厦门电动车销售的主要聚集地，十几个品牌在这里开了专卖店。当昨日记者来到这里时，虽然已近傍晚，但市场里依然是人头攒动。

　　“电动车超重是很普遍的事情，你去这一排看看，店里的电动车80%以上都超过40公斤，至于时速，没有20公里也称不上电动车呀。”松吉电动车专卖店的销售人员告诉记者，按照国家标准委近日公布的新国标——— “整车重量40公斤以上、时速超过20公里的电动自行车，将划入机动车范畴”，厦门电动车“升格”成“机动车”的数目将非常之大。

　　不仅是松吉，在江头电动车市场，尚好捷、绿捷先锋等多家品牌的电动车销售人员也表示，市场上正在销售的电动车八成以上整车重量超过40公斤。

　　“我倒是不担心新标会给自己带来什么影响，因为不符合标准的车太多了，又不是我一家在出售。”一要求隐去姓名的车商表示，随着消费者对行驶速度和里程的追求不断增加，他们在购买电动车时关注的是车速、形状以及电池的使用时间，顺应这些需求，电动自行车厂家纷纷推出了大块头、速度快、电池耐用的产品。“如果你出售的电动车达不到这些要求，消费者就不会购买。”
诉苦：电动车销售大受影响

　　“新国标已对电动车销售带来严重的影响。”一车商告诉记者：因为20多天以后，电动车车主可能要面临考驾照、上牌照等问题，现在很多消费者都打算“看看再说”，推迟了购买计划。

　　“本来现在就是电动车的销售淡季，新标准出来后淡季更淡了，原来每天至少能卖1辆车，现在2天能卖一辆就不错了。”松吉电动车专卖店的销售人员说，这几天很多顾客看完车都要询问新标准，知道我们也不清楚细则后，他们就不买了，而且人数还不少呢。

　　不仅消费者推迟了购买计划，连专卖店的扩张速度也放缓了。松吉销售人员透露，他的老板本来在杏林看了三个连接店面，打算开一家大型电动车专卖店，但因为这新标准又决定看看再说。

　　记者注意到，虽然国家标准委6日晚紧急发布声明，称“电动自行车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品”、“重量超过40公斤、车速超过20公里的电动助力自行车就是摩托车的观点是不确切的”，但业内人士普遍认为，标准委仅是从标准的角度进行了说明，却没有对消费者、制造商提出的问题予以正面回答，“解决不了公众的所有担忧”。

　　“希望新国标的实施细则能快点出台，让市场能够明朗起来。”车商黄先生说。

　　担忧：安全或成新问题

　　据尚好捷的陈先生介绍，厦门电动车市场非常广阔，只尚好捷一个品牌就开了17家专卖店，每家店每年能卖2000辆车。

　　如果新国标真的从明年起如期实施，那些可能要升格成“司机”、为数众多的骑电动车的市民，心情又是如何呢？

　　“如果电动车被划入机动车范畴，岂不是意味着我们也要去考驾照、上牌照。”刚买了电动车的小黄认为：这个规定的可行性太低。“如果那么多骑电动车的人一时间都跑去考驾照，行得通吗？”

　　“考了驾照，升格成了‘司机’，那电动车岂不是也要上快车道行驶？车主的安全恐怕将是个大问题。”小黄如是认为。

　　而经常骑自行车上下班的魏却认为，电动车上快车道是应该的。“电动车速度快，本身就给慢车道上的车辆带来很大的安全隐患。有些电动车速度过快，电动车的刹车声经常让行人心惊肉跳，确实应该让他们远离慢车道。”

　　尚好捷的陈先生也认为新国标是件好事。“上了牌照后，电动车在马路上就有了一席之地，不会像现在这样走这也受限、走那也违规，动不动就被罚款了。”陈先生表示，有了牌照，电动车就能像私家车那样管理，不会像现在这样容易丢失了。